Page 9 - Industry Development

นอกจากนี้ ผลการวิจัยยังระบุอีกว่า แบตเตอรี่แบบ นั่นจึงเป็นเหตุที่ท�าให้ค่ายรถยนต์ขนาดใหญ่ทั่วโลก
ลิเธียมไอออนกลายเป็นแบตเตอรี่ที่มีความอันตราย แม้จะ หันมาใช้แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟสแทนการใช้แบตเตอรี่
มีโอกาสเกิดเหตุไฟไหม้รถยนต์ได้น้อยที่สุด แต่หากเกิดเหตุ ลิเธียมไอออน เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟสไม่มี
ไฟไหม้รถยนต์ขึ้นมา ความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน สารเคมีที่อาจก่อให้เกิดการติดไฟได้ โดยนักวิจัยทั่วโลก
จะเพิ่มสูงมากขึ้นและจะท�าให้การดับเพลิงเป็นไปด้วย คาดว่า แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟสจะลดปัญหาเหตุการณ์
ความยากล�าบาก ซึ่งอาจใช้ระยะเวลายาวนานหลายชั่วโมง ไฟไหม้รถยนต์ลงได้ ซึ่งนักวิจัยยังคงเฝ้าติดตามการใช้งาน
ในกรณีที่สารเคมีภายในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแปลงสภาพ ของแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟสอย่างต่อเนื่อง เพราะหาก
กลายเป็นก๊าซติดไฟจะท�าให้ใช้ระยะเวลาในการควบคุมเพลิง แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตใกล้หมดอายุการใช้งานอาจสร้าง
นานมากขึ้นกว่าเดิม ความร้อนได้
รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จึงจ�าเป็น นั่นจึงท�าให้รถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นยังคงต้องมีการติดตั้ง
ต้องมีอุปกรณ์ในการตรวจสอบความร้อนของแบตเตอรี่ อุปกรณ์ตรวจวัดความร้อนแบตเตอรี่ โดยจะไม่ท�าการตัด
ซึ่งหากอุปกรณ์ดังกล่าวตรวจพบความร้อนในแบตเตอรี่ ระบบเพื่อความปลอดภัย แต่จะใช้วิธีการเตือนเพื่อให้เข้ารับ
จะมีการตัดการท�างานของแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ ซึ่ง การบ�ารุงดูแลรักษาให้สามารถกลับมาใช้งานได้ตามปกติ
หมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่สามารถท�างานได้ ซึ่งหาก ดังนั้น ผู้ที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงต้องคอยหมั่นตรวจสอบ
เป็นช่วงขณะก�าลังเดินทางหมายถึงอันตราย หรือความไม่สะดวก สัญญาณเตือน เพราะนั่นหมายถึงได้ระยะเวลาที่จ�าเป็นต้อง
ในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเดินทางระยะไกล ได้รับการบ�ารุงดูแลรักษาอย่างละเอียด