Page 27 - Thailand Engineering Journal
P. 27
ตุำาแห่น่งเปีล่�ยนผ่่านและแนวิที่างการปีรับัปีรุงปีระสิที่ธัิภ์าพสำาห่รับัที่างรถไฟ
ท่ั�งนี�จากข้อม้ลสำารัวัจของการัรัถไฟแห่งป็รัะเท่ศไท่ย พับวั่า ป็รัะเท่ศไท่ยมีตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่านท่ี�เกิดีจากสะพัาน อุโมงค์และ
ชิ่องนำ�ารัวัมกันถ้งป็รัะมาณ์ 5,900 จุดี ตัลอดีสายท่างป็รัะมาณ์ 4,300 กิโลเมตัรัของการัรัถไฟแห่งป็รัะเท่ศไท่ย ซ้�งยังไม่มีแบบมาตัรัฐ์าน
กลางท่ี�กำาหนดีรั้ป็แบบการัป็รัับป็รัุงในบรัิเวัณ์ตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่าน แตั่อย่างไรัก็ดีีจากการัส้บค้นข้อม้ลพับวั่า รัฟท่. ไดี้มีข้อกำาหนดีใน
การัก่อสรั้างรั้ป็แบบในบรัิเวัณ์ตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่าน โดียจากผลการัสำารัวัจพับวั่าให้มีการัตัิดีตัั�งรัางกันตักบนสะพัานชิ่วังสั�น (น้อยกวั่า 15 เมตัรั)
โดียจะตัิดีตัั�งรัางกันตักท่ี�อย้่เฉพัาะในชิ่วังสะพัาน แตั่จากซ้�งข้อม้ลของการัรัถไฟแห่งป็รัะเท่ศไท่ยไดี้มีแบบการัตัิดีตัั�งรัางกันตักซ้�งใชิ้รัาง
ขนาดี BS 70ASE และควัามยาวัท่ี�ย้�นออกมาจากสะพัานป็รัะมาณ์ 6 เมตัรั ดีังแสดีงในรั้ป็ท่ี� 3
รูปที� 3 แบบก่อสร้างรางกันตก (Guard Rail)
จากการัส้บค้นข้อม้ลของการัตัิดีตัั�งรัางกันหรั้อรัางกันตัก (Guard rail) จากการัรัถไฟแห่งป็รัะเท่ศไท่ย (รัฟท่.) พับวั่า
ในส่วันของการัตัิดีตัั�งรัางกันท่ี�ท่ำาหน้าท่ี�คล้ายกับเท่คนิคการัตัิดีตัั�งรัางเสรัิมจะข้�นกับลักษณ์ะของหมอนรัองรัาง ดีังนี�
ประเภูททาง ขนาดรางกัน (Guard rail) (ปอนด์) ความิยุาว (เมิตร)
รางกันสำาหรับสะพานที�ใช้หมิอนเหล็ก และ 60 70 หรือ 80 6
คอสะพานเป็น คอร.
รางกันสำาหรับสะพานที�ใช้หมิอนเหล็ก และ 60 70 หรือ 80 6
คอสะพานเป็นหมิอนไมิ้
5 หรือมิากกว่าในกรณีที�สะพานมิีช่วงยุาว
รางกันสำาหรับสะพานที�หมิอนรองทาง 70 หรือ 80 น้อยุกว่า 3.96 เมิตร
บริเวณสะพานเป็นคอนกรีตอัดแรง 4 หรือมิากกว่าในกรณีที�สะพานมิีช่วงยุาว
มิากกว่า 3.96 เมิตร
รางกันสำาหรับช่องเปิดนำ�าที�เป็นหมิอนไมิ้ 60 70 หรือ 80
และในทางเป็นหมิอน คอนกรีตอัดแรง 6
* หมายเหตัุ ขนาดีรัางกันจะข้�นกับควัามสะดีวักในการัยกรัางอัดีหินของเจ้าหน้าท่ี�บำารัุงท่างในอนาคตั โดียรัางกันจะตั้องสามารัถถอดีไดี้
ดี้วัยการัใส่ป็รัะกับรัาง
27
วิิศวิกรรมสาร ปีีที่่� 73 ฉบัับัที่่� 4 ตุุลาคม-ธัันวิาคม 2563
