Page 26 - Thailand Engineering Journal
P. 26

ตุำาแห่น่งเปีล่�ยนผ่่านและแนวิที่างการปีรับัปีรุงปีระสิที่ธัิภ์าพสำาห่รับัที่างรถไฟ



          2.  ลี่ักษณะท้างกายภาพของตำำาแหน�งเปัลี่่�ยนผ่�าน


          (Geometry of Transition Zone)




          ลักษณ์ะของท่างรัถไฟโดียท่ั�วัไป็แล้วัจะมีอย้่ดี้วัยกัน 2 ป็รัะเภัท่ ค้อ
          ป็รัะเภัท่ท่ี� 1 เป็็นท่างรัถไฟแบบใชิ้หินโรัยท่าง (Ballast track)

          เป็็นท่างรัถไฟท่ี�ใชิ้กับรัถไฟป็รัะเภัท่ธ์รัรัมดีา (Conventional) หรั้อ
          เป็็นท่างรัถไฟแบบดีั�งเดีิม (Classical track) โดียหินโรัยท่างจะท่ำา

          หน้าท่ี�กรัะจายแรังจากหมอนลงชิั�นดีิน (Uniformly) รัองรัับแรัง
          กรัะท่ำาจากโครังสรั้างท่างรัถไฟ, ชิ่วัยให้สามารัถรัะบายนำ�าไดี้ง่าย,

          เป็็นเสม้อนวััสดีุท่ี�สามารัถย้ดีหยุ่นเพั้�อรัองรัับแรังท่างพัลวััตัิจากการั
          กรัะท่ำา ของรัถไฟ, รัักษาเสถียรัภัาพัของท่างรัถไฟ และยับยั�งการั

          เจรัิญ่เตัิบโตัของวััชิพั้ชิ [9, 10] ป็รัะเภัท่ท่ี� 2 โครังสรั้างท่างรัถไฟ
          แบบไม่ใชิ้หินโรัยท่าง (Ballastless track) หรั้อท่างรัถไฟ

          บนแผ่นพั้�นคอนกรัีตั (Slab track หรั้อ Concrete track) ซ้�งจะ
          แตักตั่างจากท่างวัิ�งรัถไฟแบบก่อนหน้าป็รัะเภัท่ท่ี� 1 โดียมีการั  ก. ตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่านของทางรถไฟแบบปกติและสะพาน

          เป็ลี�ยนแป็ลงในส่วันของชิั�นหินโรัยท่าง และชิั�นรัองหินโรัยท่าง
          (Sub-Ballast) เป็็นการัเท่คอนกรัีตัเพั้�อเชิ้�อมกับตััวัหมอนรัถไฟท่ี�

          เป็็นหมอนคอนกรัีตั (Concrete sleeper) โดียท่างป็รัะเภัท่นี�จะ
          มีข้อดีีท่ี�ลดีควัามส้งของโครังสรั้างท่าง มีเสถียรัภัาพัท่ี�ดีีกวั่าและ

          มีอายุการัใชิ้งานยาวันานกวั่า อย่างไรัก็ตัาม ท่างรัถไฟชินิดีนี�มี
          ควัามท่้าท่ายจากป็ัจจัยในดี้านรัาคาค่าก่อสรั้างส้ง ตั้องใชิ้เท่คนิค

          การัก่อสรั้างท่ี�ซับซ้อนและมีผลกรัะท่บจากเสียงท่ี�ค่อนข้างรัุนแรัง
          สำาหรัับท่างรัถไฟรัะหวั่างเม้องในป็ัจจุบันยังนิยมใชิ้ท่างรัถไฟชินิดี

          มีหินโรัยท่างเป็็นหลักในหลาย ๆป็รัะเท่ศ อาท่ิ สหรััฐ์อเมรัิกา จีน
          เกาหลีใตั้และป็รัะเท่ศไท่ยเป็็นตั้น[11] ท่ั�งนี�โดียท่ั�วัไป็แล้วัในเส้น

          ท่างรัถไฟจะพับลักษณ์ะท่างกายภัาพัซ้�งมีโครังสรั้างรัองรัับท่างวัิ�ง
          แตักตั่างกัน อย่างเชิ่น ตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่านรัะหวั่างท่างรัถไฟแบบ  ข. ตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่านของทางรถไฟแบบปกติและอุโมิงค์

          ใชิ้หินโรัยท่างกับโครังสรั้างอุโมงค์ บรัิเวัณ์จุดีตััดีท่างรัถไฟ และ
          ท่างรัถไฟรัะหวั่างท่างรัถไฟบนหินโรัยท่างและสะพัาน เป็็นตั้น ดีัง  รูปที� 2 รูปแบบต่าง ๆ ของตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่าน

          แสดีงในรั้ป็ท่ี� 2














          26
                 วิิศวิกรรมสาร ปีีที่่� 73 ฉบัับัที่่� 4 ตุุลาคม-ธัันวิาคม 2563
   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31