Page 199 - ทวารวดี ประตูสู่การค้าบนเส้นทางสายไหมทางทะเล

92
Hourani, Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and
Early Medieval Times, 72.
93
Ibid., 74.
94
Sen, Buddhism, Diplomacy and Trade: The Realignment of
Sino-Indian Relations, 600–1400, 166.
95
Hourani, Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and
Early Medieval Times, 76–78 ; Chaudhuri, Trade and Civilization in the
Indian Ocean: An Economic History from the Rise of Islam to 1750, 51 ;
Sheriff, Dhow Culture of the Indian Ocean: Cosmopolitan, Commerce and
Islam, 161.
96
ทรงยศ แววหงษ์, บรรณาธิการแปล, อาหรับ, 731.
97
Hourani, Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and
Early Medieval Times, 78 ; Sheriff, Dhow Culture of the Indian Ocean:
Cosmopolitan, Commerce and Islam, 160.
98
Hourani, Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and
Early Medieval Times, 79.
99
เศรษฐกิจของเมืองซีรอฟเฟื่องฟูมาก จนชาวเมืองสามารถก่อสร้าง
มัสยิดขนาดใหญ่มากกว่า 2,000 ตารางเมตร บนฐานที่สูงถึง 2 เมตรได้ส าเร็จใน
ราว พ.ศ. 1363 ดูใน Rougeulle, “Medieval Trade Networks in the Western
th
Indian Ocean (8-14 centuries) Some Reflections from the Distribution
Pattern of Chinese Imports in the Islamic World,” in Tradition and
Archaeology: Early Maritime Contacts in the Indian Ocean, 162.
100
Qingxin, Maritime Silk Road, 68.
101
หลักฐานที่กล่าวมาทั้งหมดนี้อ้างอิงจาก John Guy, “Rare and
Strange Goods,” in Shipwreck: Tang Treasures and Monsoon Winds, ed.
by Regina Krahl (Singapore: Smithsonian Institution, 2011), 25-26.

188