Page 54 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มาราคม - มีนาคม 2565

การพัฒนาโปรแกรม การส�ารวจและออกแบบถนนของ กรมทางหลวงชนบท
ภายใต้มาตรฐาน AASHTO

วีรเดช ชีวาพัฒนานุวงศ์
วีรเดช ชีวาพัฒนานุวงศ์

การพัฒนาโปรแกรม

การสำารวจและออกแบบถนนของกรมทางหลวงชนบท
การส�ารวจและออกแบบถนนของ กรมทางหลวงชนบท
ภายใต้มาตรฐาน AASHTO

1. บทน�า

ǰ ĀúĆÖÖćøĔîÖćøÿĞćøüÝĂĂÖĒïïìĊęñĎšĂĂÖĒïïÿŠüîĔĀâŠǰĕöŠĕéšÙĞćîċÜëċÜǰÝąöĊÖćøóĉÝćøèćǰ3 ðŦÝÝĆ÷éĆÜîĊĚǰปัจจัยทางโค้งราบǰøüöëċÜǰ
ðŦÝÝĆ÷Öćø÷ÖēÙšÜǰ Super Elevation) øüöìĆĚÜÖćø×÷ć÷ēÙšÜ (Widening) (Horizontal Curve) àċęÜðøąÖĂïéšü÷ēÙšÜøĎðêĆüǰS (Reverse and
Compound Curve)ǰēÙšÜÖšîĀĂ÷ (Spiral Curve) ปัจจัยโค้งดิ่ง (Vertical Curve) àċęÜðøąÖĂïéšü÷ǰēÙšÜÙüĞęćǰ Crest Curve) ĒúąēÙšÜĀÜć÷
(Sag Curve)ǰĒúąǰปัจจัยระยะหยุดปลอดภัยบริเวณทางแยก (Stopping Sight Distance-SSD and Line of Sight at Intersection)

ǰ Ĕîðøąđìýĕì÷ǰöćêøåćî ïîõĎđ×ćÿĎÜĕéšǰđîČęĂÜÝćÖêĉéךĂÝĞćÖĆé×ĂÜđ×êðśćĕöšǰĂ÷ŠćÜĕøÖĘêćöǰ
การออกแบบจะใช้มาตรฐาน
ÖćøĂĂÖĒïïÝąĔßšǰöćêøåćîǰ ĀćÖđðŨîóČĚîìĊęøćïǰ(Flat Terrain) öćêøåćîǰAASHTO ÝąëĎÖîĞć
AASHTO ×ĂÜðøąđìýÿĀøĆå öćóĉÝćøèćǰēé÷đÞóćąđøČęĂÜÖćø÷ÖēÙšÜ Ùüćö÷ćüǰ(Lt) Ēúąǰ(Lf)
ĂđöøĉÖćǰàċęÜöćêøåćîîĊĚǰĕöŠÿćöćøë ĔîÖćøĂĂÖĒïïĔîðøąđìýĕì÷ǰÝąöćÖÖüŠćǰAASHTO àċęÜđöČęĂöĂÜ
ประยุกต์ใช้กับโครงการก่อสร้าง ในกรณีของความปลอดภัย การออกแบบของประเทศไทยสูงกว่า
ðøą÷čÖêŤĔßšÖĆïǰēÙøÜÖćøÖŠĂÿøšćÜ ĔîÖøèĊ×ĂÜÙüćöðúĂéõĆ÷ǰÖćøĂĂÖĒïï×ĂÜ
แต่เมื่อตรวจสอบจากรายงานอุบัติเหตุแล้วอัตราการเสียชีวิต
ëîîĔîđ×êǰðśćÿÜüîĒĀŠÜßćêĉǰĒúą ǰ ðøąđìýĕì÷ÿĎÜÖüŠćǰĒêŠǰđöČęĂêøüÝÿĂïÝćÖøć÷ÜćîĂčïĆêĉđĀêčĒúšüǰ
และบาดเจ็บบนถนนในประเทศไทย ยังอยู่ในระดับสองของโลก
Ĕîđ×êĂčì÷ćîĒĀŠÜßćêĉǰĀøČĂïøĉđüè ĂĆêøćÖćøđÿĊ÷ßĊüĉêǰĒúąïćéđÝĘïïîëîîĔîðøąđìýĕì÷ǰ÷ĆÜĂ÷ĎŠĔîøąéĆï
ëîîïîđ×ćǰēé÷öĊøą÷ąìćÜÖüŠćǰ ÿĂÜ×ĂÜēúÖǰ Weeradej and Pichai, 2011) ÝćÖêćøćÜìĊęǰ1 ĒÿéÜ
(Weeradej and Pichai, 2011) จากตารางที่ 1 แสดงให้เห็นว่า
การค�านวนค่า (Lt และ Lf) แตกต่างกัน ดังได้กล่าวแล้วข้างต้น
700 Öö ǰìĊęöĊÖćøĂĂÖĒïïđðŨî ĔĀšđĀĘîüŠćǰÖćøÙĞćîüèÙŠćǰ(Lt) ǰĒúąǰLf)ǰĒêÖêŠćÜÖĆîǰéĆÜĕéšÖúŠćüĒúšüךćÜêšîǰǰǰ
óČĚîìĊęđÞóćą ìĊęêšĂÜÙüïÙčöÙüćöđøĘü

ĔîÖćø×Ćï×ĊęïøĉđüèìćÜēÙšÜǰêćöìĊę
ÖúŠćüĒúšüךćÜêšîǰĔîÖøèĊǰÖćø
กล่าวแล้วข้างต้นในกรณีการ
ĂĂÖĒïïēÙšÜøćïǰÙüćö÷ćüēÙšÜøćï
êćööćêøåćî×ĂÜÖøöìćÜĀúüÜ
ชนบท ซึ่งถูกก�ากับด้วยความยาว
ßîïìǰàċęÜëĎÖÖĞćÖĆïéšü÷ǰÙüćö÷ćü
×ĂÜǰtangent runout (Lt) and

super elevation runoff (Lf)
ÝąîšĂ÷ÖüŠćǰöćêøåćîǰAASHTO
ยิ่งไปกว่านั้น การขยายโค้งจะไม่
÷ĉęÜĕðÖüŠćîĆĚîǰÖćø×÷ć÷ēÙšÜǰÝąĕöŠ
ÿćöćøëîĞćöćĔßšïøĉđüèđÿšîìćÜ ตารางที่ 1ǰĒÿéÜǰÖćøđðøĊ÷ïđìĊ÷ïÙŠćðŦÝÝĆ÷ÿĞćÙĆâǰ(Factors)
ĔîÖćø÷ÖēÙšÜǰøąĀüŠćÜÖćøĂĂÖĒïïĔîðøąđìýĕì÷ǰĒúąǰAASHTO

54
วิศวกรรมสาร ปีที่ 74 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม-กันยายน 2564
54 วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มกราคม-มีนาคม 2565