Page 60 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มาราคม - มีนาคม 2565

การพัฒนาโปรแกรม การส�ารวจและออกแบบถนนของ กรมทางหลวงชนบท ภายใต้มาตรฐาน AASHTO
การพัฒนาโปรแกรม การส�ารวจและออกแบบถนนของ กรมทางหลวงชนบท ภายใต้มาตรฐาน AASHTO
การพัฒนาโปรแกรม การส�ารวจและออกแบบถนนของ กรมทางหลวงชนบทภายใต้มาตรฐาน AASHTO การพัฒนาโปรแกรม การส�ารวจและออกแบบถนนของ กรมทางหลวงชนบท ภายใต้มาตรฐาน AASHTO

2.3 การออกแบบทางแยก
ǰ Ùĉüÿąÿö×ĂÜ÷ćîóćĀîąǰđÖĉé×ċĚîïøĉđüèìćÜĒ÷ÖÝąÖŠĂĔĀšđÖĉéĂčïĆêĉđĀêčǰđîČęĂÜÝćÖñĉüÝøćÝøđÖĉéøŠĂÜúšĂǰRutting ÖćøđøŠÜ×ĂÜ
÷ćîóćĀîąđóČęĂĔĀšĒúŠîñŠćîìćÜĒ÷ÖĂ÷ŠćÜøüéđøĘüìĊęÿčéǰĀøČĂÖúŠćüĂĊÖîĆ÷ǰìćÜĒ÷ÖìĊęöĊÖćøêĉéêĆĚÜøąïïĕôÿĆââćèÝøćÝøÝąöĊÖćøđøŠÜ
÷ćîóćĀîąĔîߊüÜǰDilemma Zone ìĞćĔĀšøëđÿĊ÷ÖćøìøÜêĆüǰđðŨîêšîǰēé÷đÞóćąøëïøøìčÖĀîĆÖǰĀćÖöĊÝĞćîüîöćÖ×ċĚîÝąÖŠĂĔĀšđÖĉé
ÖćøìĞćúć÷ñĉüÝøćÝøǰéšü÷Öćøÿąÿö×ĂÜđóúć÷ćîóćĀîąǰ the accumulaton of ESAL – Equivalent Single Axle Load of

vehicles)ǰ÷ĉęÜĕðÖüŠćîĆĚîǰÙüćößĆî×ĂÜìćÜĒ÷ÖǰÿĞćĀøĆï÷ćîóćĀîąìĊęĒúŠî×ć×ċĚîđîĉîǰĒúą×ćúÜđîĉîǰÝąöĊñúêŠĂðøĉöćèÝøćÝøÿąÿöǰ
ĀøČĂÙĉüÿąÿöïøĉđüèìćÜĒ÷ÖǰàċęÜĔîēðøĒÖøöǰRoadpack ĕéšöĊÖćøîĞćüĉíĊÖćøüĉđÙøćąĀŤÙĉüÿąÿö×ĂÜ÷ćóćĀîąöćóĉÝćøèćÖćøÿĞćøüÝ
ĂĂÖĒïïøą÷ąìćÜìĊęÝąðøĆïðøčÜēÙøÜÿøšćÜñĉüÝøćÝøǰđóČęĂÖćøðŜĂÜÖĆîøŠĂÜúšĂǰĒúąúéĂčïĆêĉđĀêčǰéĆÜĒÿéÜĔîøĎðìĊęǰ ǰĒúąǰ8

êćøćÜìĊęǰ2 ĒÿéÜÙĉüÿąÿö×ĂÜ÷ćîóćĀîąïøĉđüèìćÜĒ÷ÖǰìĊęöĊðøĉöćèÝøćÝøǰĒúąúĆÖþèąõĎöĉðøąđìýìĊęĒêÖêŠćÜÖĆî

Queue (meters)
Traffic Volumes
approach to intersection Level Upgrade % Downgrade % รูปที่ 8 ĒÿéÜÖćøÖĞćĀîéøą÷ąìćÜìĊęÝąéĞćđîĉîÖćøÝĆéìĞćǰÖćøĒÖšĕ×ðŦâĀćǰ3VUUJOHǰ
vehicles/day 0 2 4 6 8 2 4 6 8 รูปที่ 8 ĒÿéÜÖćøÖĞćĀîéøą÷ąìćÜìĊęÝąéĞćđîĉîÖćøÝĆéìĞćǰÖćøĒÖšĕ×ðŦâĀćǰ3VUUJOHǰ
ĔîĒïïöćêøåćîǰÖøöìćÜĀúüÜßîïìǰ
ǰ ĔîĒïïöćêøåćîǰÖøöìćÜĀúüÜßîïìǰ
1,500 ǰ ÖúŠćüēé÷ÿøčðǰÖćøĒÖšĕ×ðŦâĀćÝøćÝøïøĉđüè
2,250 ǰ ÖúŠćüēé÷ÿøčðǰÖćøĒÖšĕ×ðŦâĀćÝøćÝøïøĉđüè
ìćÜĒ÷ÖǰĔîÿŠüî×ĂÜǰRutting ÝąöĊÖćøóĉÝćøèć
Ùüćö÷ćü×ĂÜñĉüÝøćÝøìĊęÝąêšĂÜøĆïîĞĚćĀîĆÖđóúć
4,500 ìćÜĒ÷ÖǰĔîÿŠüî×ĂÜǰRutting ÝąöĊÖćøóĉÝćøèć
Ùüćö÷ćü×ĂÜñĉüÝøćÝøìĊęÝąêšĂÜøĆïîĞĚćĀîĆÖđóúć
ìĊęđÖĉéÝćÖÖćøÖøąìĞćàĞĚćǰóøšĂööĊÖćøđÙúČęĂîêĆü
ìĊęđÖĉéÝćÖÖćøÖøąìĞćàĞĚćǰóøšĂööĊÖćøđÙúČęĂîêĆü
×ĂÜ÷ćîóćîąǰĒúąĀ÷čé÷ćîóćĀîąǰBraking
×ĂÜ÷ćîóćîąǰĒúąĀ÷čé÷ćîóćĀîąǰBraking
Distance àċęÜ×ċĚîÖĆïðøĉöćèÝøćÝøĒúąÙüćößĆî
Distance àċęÜ×ċĚîÖĆïðøĉöćèÝøćÝøĒúąÙüćößĆî
×ĂÜëîîǰ÷ĉęÜĕðÖüŠćîĆĚîǰĔîēðøĒÖøöǰRoadpack
×ĂÜëîîǰ÷ĉęÜĕðÖüŠćîĆĚîǰĔîēðøĒÖøöǰRoadpack
ĕéšöĊÖćøóĉÝćøèćǰSight Distance ĔîÖćøđüîÙČî
ĕéšöĊÖćøóĉÝćøèćǰSight Distance ĔîÖćøđüîÙČî
óøšĂöêćøćÜÖćøÙĞćîüèǰêćöøĎðìĊęǰ10ǰĒÿéÜǰ
óøšĂöêćøćÜÖćøÙĞćîüèǰêćöøĎðìĊęǰ10ǰĒÿéÜǰ
ǰ ÝćÖøĎðìĊęǰ10 ÝąđĀĘîĕéšüŠćøą÷ąìćÜìĊęĕéš
ǰ ÝćÖøĎðìĊęǰ10 ÝąđĀĘîĕéšüŠćøą÷ąìćÜìĊęĕéš
ÝćÖÖćøÙĞćîüèìĊęÙüćöđøĘüêŠćÜǰėǰêćöúĆÖþèą
ÝćÖÖćøÙĞćîüèìĊęÙüćöđøĘüêŠćÜǰėǰêćöúĆÖþèą
õĎöĉðøąđìýĒêÖêŠćÜÖĆîǰÝąêšĂÜîĞćöćóĉÝćøèć
õĎöĉðøąđìýĒêÖêŠćÜÖĆîǰÝąêšĂÜîĞćöćóĉÝćøèć
øŠüöÖĆïðøĉöćèÝøćÝøĒúąÙĉüÿąÿö×ĂÜ
øŠüöÖĆïðøĉöćèÝøćÝøĒúąÙĉüÿąÿö×ĂÜ
÷ćîóćĀîąïîìćÜĒ÷Öǰ êćöêćøćÜìĊęǰ2) àċęÜ
÷ćîóćĀîąïîìćÜĒ÷Öǰ êćöêćøćÜìĊęǰ2) àċęÜ
ēðøĒÖøöǰRoadpack ĕéšöĊǰoption ĔîÿĉęÜìĊęÖúŠćü
ēðøĒÖøöǰRoadpack ĕéšöĊǰoption ĔîÿĉęÜìĊęÖúŠćü
đóČęĂðøąÖĂïÖćøóĉÝćøèć×ĂÜüĉýüÖøñĎšĂĂÖĒïï
đóČęĂðøąÖĂïÖćøóĉÝćøèć×ĂÜüĉýüÖøñĎšĂĂÖĒïï
ĕéšêĆéÿĉîĔÝǰ
ĕéšêĆéÿĉîĔÝǰ

Source : Department of Rural Roads,
รูปที่ 7 ĒÿéÜǰÖćøüĉđÙøćąĀŤÙĉüÿąÿöǰéšü÷ǰSoftware Traffic Simulation (Trafficware) Standards Drawings- Road Design (2018)
Source : Department of Rural Roads,
รูปที่ 10 ĒÿéÜøą÷ąđïøÖìĊęðúĂéõĆ÷ïøĉđüèìćÜĒ÷Ö
Standards Drawings- Road Design (2018)ǰ
õć÷ĔêšúĆÖþèąõĎöĉðøąđìýêŠćÜǰėǰ
รูปที่ 10 ĒÿéÜøą÷ąđïøÖìĊęðúĂéõĆ÷ïøĉđüèìćÜĒ÷Öǰ
õć÷ĔêšúĆÖþèąõĎöĉðøąđìýêŠćÜǰėǰ
60 วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มกราคม-มีนาคม 2565 61
60 วิศวกรรมสาร ปีที่ 74 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม-กันยายน 2564 61
วิศวกรรมสาร ปีที่ 74 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม-กันยายน 2564 วิศวกรรมสาร ปีที่ 74 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม-กันยายน 2564