Page 29 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มาราคม - มีนาคม 2565
P. 29
ตอนที่ ๗ เก่าจะไป ใหม่จะมา หาเวลา ไปรู้จัก
ฉ. ตัวอย่างเครื่องจักรกลในการท�างาน ที่ย่อมต้องเปลี่ยนไปตามยุคสมัย (อนุเคราะห์โดย วรรณกร ฮาบสุวรรณ และโชติกร หังสพฤกษ์)
รูปที่ ๙ ตัวอย่างบทเรียนอดีตของรถไฟ (ต่อ)
จวบปัจจุบัน และเป็นสะพานประวัติศาสตร์ของไทย (รูปที่ ๑๐) ฐานรากสะพานแบบนี้ (หินในพื้นที่ดังกล่าว มีความสืบเนื่องกับชุด
ต่อมา ก่อนยุคปัจจุบันของกรมทางหลวง ได้นายช่างชาวยุโรป หินตะรุเตา ซึ่งเป็นชุดหินที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศไทย) น่ายินดีว่า
หลายคนมารับราชการ เป็นเวลาที่วิศวกรไทย ได้แลกเปลี่ยนเรียนรู้ สะพานทั้งสองแห่งแม้จะใช้งานน้อยลง หรือไม่ใช้งานแล้ว แต่สร้าง
เทคโนโลยีวิศวกรรมกับนายช่างเหล่านั้น อาทิ สะพานโยงข้าม สะพานใหม่คู่ขนานกัน โดยยังเก็บรักษาไว้เป็นอนุสรณ์ (รูปที่ ๑๑)
แม่น�้างาว ล�าปาง (พ.ศ. ๒๔๖๙ - ๒๔๗๑ ผลงานนายช่างเยอรมัน ในปี พ.ศ. ๒๔๘๕ ระหว่างมหาสงครามเอเชียบูรพา สะพานปาย
เป็นรูปแบบสะพานที่ไม่ค่อยจะปรากฏในประเทศไทยนัก หรืออาจ ในแม่ฮ่องสอน (สร้างเพื่อกรีฑาทัพขึ้นเหนือสู่พม่าทางรถไฟ) หรือ
เพราะวิศวกรไทยไม่คุ้นชิน) และสะพานคอนกรีตแบบ Openned - สะพานยีราปัน ในปัตตานี (สร้างเพื่อกรีฑาทัพลงใต้มุ่งมาเลเซียทาง
rib Arch บนทางหลวงเพชรเกษม - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๔ รถยนต์ หรือรถเกราะ) ทั้งสองสะพานก็ยังถูกอนุรักษ์ไว้ โดยสร้าง
สายเดิม จังหวัดพัทลุง (พ.ศ. ๒๔๘๗ โดยนายช่างชาวฮอลแลนด์) สะพานใหม่ขึ้นคู่ขนานเช่นกัน (รูปที่ ๑๒)
เป็นสะพานรูปแบบที่แทบไม่ปรากฏในประเทศไทยเลย อาจเพราะ น้อยคนนักจะรู้จักสะพานที่ บ้านไร่ ลพบุรี ซึ่งก่อสร้างในห้วง
นายช่างผู้ออกแบบพิจารณาว่า พื้นดิน หรือหินแข็งแรงพอส�าหรับ สงครามเช่นกัน นัยว่า เพื่อจะมุ่งไปขุดสินแร่เหล็ก (ดูเหมือนได้ส�ารวจ
รูปที่ ๑๐ สะพานทาชมพู และสะพาน รูปที่ ๑๑ สะพานโยงข้ามแม่น�้างาว ล�าปาง และ รูปที่ ๑๒ สะพานปาย และสะพานยีราปัน งาน
รัษฎาภิเษก เป็นประวัติศาสตร์สะพานใน สะพานคอนกรีตแบบ Openned - rib Arch วิศวกรรมในระหว่างสงคราม ที่ยังคงอนุรักษ์ไว้
ประเทศไทย บนทางหลวงเพชรเกษม เดิม ที่ยังเก็บรักษาไว้ โดยสร้างสะพานใหม่คู้ขนานกัน (อนุเคราะห์โดย
เป็นอนุสรณ์การถ่ายทอดเทคโนโลยีจากนายช่าง ผศ. เจริญ ชุมมวล และนายช่างประกิจ แซ่ปุ่ง)
เยอรมัน และฮอลแลนด์ (อนุเคราะห์โดย จักรพงศ์
เสนีวงศ์ ณ อยุธยา และโชติกร หังสพฤกษ์)
ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มกราคม-มีนาคม 2565 วิศวกรรมสาร 29
