Page 31 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มาราคม - มีนาคม 2565
P. 31
รศ.ดร.อังคีร์ ศรีภคากร
การถอดรื้ออุตสาหกรรมสู่ยานยนต์ไฟฟ้า
จาก Automobile สู่ truck และ airplane
Planes, Trains and Automobiles เป็นหนังตลกใน
ช่วง ค.ศ. 1980 ที่เล่าถึงการเดินทางที่ทุลักทุเลของพระเอก
ที่ต้องเดินทางไปกับคนแปลกหน้า ผ่านการขับรถ ลงรถไฟ
และขึ้นเครื่องบิน เพื่อให้ไปถึงบ้านก่อนวัน thanks giving
ให้ได้ ส�าหรับผู้เขียนแล้ว เมื่อมองถึงการพัฒนาอีวีในปัจจุบัน
ก็นึกถึงหนังเรื่องนี้ขึ้นมา ว่าเทียบกันแล้ว การเดินทางของ
เทคโนโลยีอีวีที่ผ่านมา ก็ทุลักทุเลพอสมควรอยู่ เมื่อ 15 ปีที่
แล้ว อีวีในทรงรถเก๋งยังถูกมองเป็นของเล่นทางเทคโนโลยีอยู่
เพียงห้าปีที่แล้ว อีวีในทรงรถพิกอัปยังเป็นที่ถูกล้อเลียนว่า
เป็นไอเดียขายฝัน แต่มาวันนี้ ในหลายตลาดทั่วโลก สัดส่วน
การขายของรถเก๋งอีวีก็อยู่ในหลัก 10-20% และมีการคาด รูป 1 ใบโฆษณาภาพยนตร์ Planes, Trains and Automobiles
การณ์ถึงการเติบโตของยอดขายเพิ่มขึ้นไปอีกในเมื่อราคา https://www.deviantart.com/dickybreadsticks/art/Planes-
ของรถเก๋งอีวีก�าลังจะลงมาพอ ๆ กับราคาของรถน�้ามัน แม้ Trains-and-Automobiles-1987-Folder-Icon-800998650
แต่รถพิกอัปอีวีก็เปิดตลาดไปได้แรงพอตัวในตลาดใหญ่
ของโลกอย่างสหรัฐอเมริกา โดยมาจากทั้งบริษัทสตาร์ทอัพ แพ้ราบคาบต่อน�้ามันเชื้อเพลิง โดยแพ้ทั้งด้านก�าลังที่แบตเตอรี่
และบริษัทผู้ผลิตดั้งเดิม ในบทความนี้จึงอยากเล่าเรื่องราว จ่ายก�าลังขับทางไฟฟ้าให้มอเตอร์ได้ต�่ากว่ามากเมื่อเทียบกับการ
ถึงการเดินทางของเทคโนโลยีอีวี ว่ามาถึงจุดนี้ได้อย่างไร เผาไหม้น�้ามันเชื้อเพลิงที่ขับลูกสูบในเครื่องยนต์ และแพ้
และจุดนี้จะเป็นจุดถอดรื้อ (disruption) ที่อุตสาหกรรม ในด้านพลังงานที่แบตเตอรี่เก็บพลังงานได้ต�่ากว่าน�้ามันเชื้อเพลิง
ยานยนต์จะก้าวไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า และก้าวกระโดดจากรถ อยู่มาก อีกทั้งการเติมพลังงานยังใช้เวลามากจนเทียบไม่ได้กับการ
ไป truck หรือ train จนไปถึง airplane ได้หรือไม่ อย่างไร เติมน�้ามัน จนราวปี ค.ศ. 1930 เรียกได้ว่ารถไฟฟ้าได้หายไปจาก
ตลาดโดยสิ้นเชิง ถือเป็นการปิดฉากยุคแรกของอีวี
กับเวลาที่ผ่านมา มีอีกความพยายามในการรื้อฟื้นตลาด
เทคโนโลยีอีวี มาถึงจุดนี้ได้อย่างไร อีวีในช่วงหลังปี ค.ศ. 1970 ที่มาจากทั้งวิกฤตการณ์ขาดแคลน
น�้ามันและปัญหามลพิษทางอากาศ ซึ่งก็ต้องให้เครดิตกับการ
ส�าหรับเทคโนโลยีอีวี ประวัติสั้น ๆ ที่น่าสนใจก็คือ ผลักดันจากภาครัฐในรอบนี้ว่าเป็นการตั้งค�าถามอย่างแรงๆ
ตัวรถไฟฟ้าถูกพัฒนาขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1834 ซึ่งถ้าจะ กับการพึ่งพาน�้ามันเชื้อเพลิงเพื่อการเดินทางขนส่ง ข้อดีของ
นับดูแล้ว การพัฒนารถไฟฟ้าเกิดขึ้นก่อนรถที่ขับเคลื่อน น�้ามันนั้นก็ชัดเจน แต่น�้ามันก็เป็นตัวกลางทางพลังงานที่มี
ด้วยเครื่องยนต์กว่า 50 ปีด้วยซ�้า แต่เมื่อเวลาผ่านไป ยอดขาย อยู่เฉพาะบางพื้นที่จึงส่งผลต่อความมั่นคงด้านพลังงานได้
ส�าหรับรถน�้ามันก็แซงขาด โดยถึงมอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ได้ น�้ามันยังเป็นตัวกลางทางพลังงานที่ผลิตมลพิษทางอากาศที่ส่ง
ผิดอะไรเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ แต่แบตเตอรี่ในยุคนั้น ผลต่อสุขภาวะได้อย่างรุนแรง แต่การพัฒนาอีวีในช่วงนี้ก็เกิดขึ้น
ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มกราคม-มีนาคม 2565 วิศวกรรมสาร 31
