Page 34 - Thailand Engineering Journal

ตุำาแห่น่งเปีล่�ยนผ่่านและแนวิที่างการปีรับัปีรุงปีระสิที่ธัิภ์าพสำาห่รับัที่างรถไฟ

อย่างไรัก็ดีีในป็ัจจุบันไดี้มีการัพัยายามพััฒนาวัิธ์ีการัในการั

ป็รัับป็รัุงป็รัะสิท่ธ์ิภัาพับรัิเวัณ์ตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่านข้�นมาหลายวัิธ์ี
โดียมีรัายละเอียดีดีังนี�

4.1 วิธิีการปรับปรุงสติฟเนสบริเวณตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่าน
สำาหรับทางรถไฟด้วยุการปรับปรุงชั�นดิน

ป็รัะเท่ศจีนมีการัพััฒนามาตัรัฐ์านของการัออกแบบการั
ป็รัับป็รัุงชิั�นดีิน เพั้�อรัองรัับการัพััฒนาเส้นท่างรัถไฟควัามเรั็วัส้ง

ท่ำาให้มีการัเพัิ�มข้�นของการัใชิ้ท่างรัถไฟป็รัะเภัท่แผ่นพั้�นคอนกรัีตั
และมีตัำาแหน่งท่ี�เป็ลี�ยนผ่านจำานวันมาก โดียป็รัะเท่ศจีนไดี้กำาหนดี

มาตัรัฐ์านสำาหรัับการัออกแบบ ลักษณ์ะของชิั�นดีินในบรัิเวัณ์
ตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่าน สำาหรัับรัถไฟควัามเรั็วัส้ง ดีังแสดีงในรั้ป็ท่ี� 13

รูปที� 13 ลักษณะของมิาตรฐานการออกแบบ

ตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่านในประเทศจีน
แบบ Two-part transition zone(ปรับปรุงจาก [21])

4.2 วิธิีการปรับปรุงสติฟเนสบริเวณตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่าน

สำาหรับทางรถไฟด้วยุการใช้วัสดุพอลิยุูรีเทน
จากรัายงานของ Sakdirat Kaewunruen, 2015 [22] ไดี้

ศ้กษาเท่คนิคการัป็รัับป็รัุงสตัิฟเนสของท่างรัถไฟบรัิเวัณ์ตัำาแหน่ง
เป็ลี�ยนผ่านโดียการัใชิ้พัอลิย้รัีเท่น (polyurethane) บรัิเวัณ์

ตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่านของสะพัานในเม้องนิวัเซาท่์เวัล (New South
Wales) ป็รัะเท่ศออสเตัรัเลีย (Australia) โดียการัฉีดีพั่นพัอลิย้รัี

เท่น (Polyurethane) เพั้�อเคล้อบหินโรัยท่าง เป็็นการัฉีดีพั่นเตั็ม
ไหล่ท่าง 6 หมอน ฉีดีพั่นครั้�งไหล่ท่าง 6 หมอน เฉพัาะท่ี�หมอนรัอง

รัางเตั็มควัามยาวัหมอนรัองรัาง 6 หมอน และครั้�งควัามยาวั รูปที� 14 เทคนิคการปรับปรุงสติฟเนสบริเวณตำาแหน่งเปลี�ยุน
หมอนฯอีก 6 หมอนดีังแสดีงในรั้ป็ท่ี� 14 ผ่านสำาหรับทางรถไฟด้วยุการใช้พอลิยุูรีเทนเคลือบหินโรยุทาง
(Glue Ballast) (ปรับปรุงจาก [22])

34
วิิศวิกรรมสาร ปีีที่่� 73 ฉบัับัที่่� 4 ตุุลาคม-ธัันวิาคม 2563