Page 36 - Thailand Engineering Journal
P. 36
ตุำาแห่น่งเปีล่�ยนผ่่านและแนวิที่างการปีรับัปีรุงปีระสิที่ธัิภ์าพสำาห่รับัที่างรถไฟ
จากผลการัศ้กษาพับวั่าการัใชิ้เท่คนิคการัป็รัับป็รัุงสตัิฟเนส
บรัิเวัณ์ตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่านสำาหรัับท่างรัถไฟดี้วัยการัใชิ้รัางเสรัิม
สามารัถชิ่วัยลดีท่อนแรังกรัะท่ำา ไดี้ป็รัะมาณ์รั้อยละ 15
4.4 วิธิีการปรับปรุงสติฟเนสบริเวณตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่าน
สำาหรับทางรถไฟด้วยุการขยุายุขนาดของหมิอนรองรางรถไฟ
เท่คนิคการัป็รัับป็รัุงตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่านจากการัใชิ้ขนาดีหมอนท่ี�
มีขนาดีเพัิ�มข้�นเป็็นอีกเท่คนิคหน้�งในการัป็รัับป็รัุงสตัิฟเนส เพัรัาะ
จะเพัิ�มพั้�นท่ี�การักรัะจายแรัง (Bearing area) ส้่หินโรัยท่าง ท่ำาให้
นำ�าหนักแผ่กรัะจายไดี้มากข้�น โดียป็รัะสิท่ธ์ิผลของวัิธ์ีการันี�จะข้�น
อย้่กับควัามหนาแน่นของหินโรัยท่างท่ี�รัองใตั้หมอนรัองรัาง และ
ตั้องพัิจารัณ์าถ้งการัป็รัับป็รัุงในชิั�นดีินคันท่าง (Embankment) ให้
มีพั้�นท่ี�มากยิ�งข้�นในกรัณ์ีของสะพัานแคบหรั้ออุโมงค์ [23]
รูปที� 16 เทคนิคการปรับปรุงสติฟเนส
บริเวณตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่านสำาหรับทางรถไฟ
ด้วยุการขยุายุขนาดของหมิอนรองรางรถไฟ[23]
36
วิิศวิกรรมสาร ปีีที่่� 73 ฉบัับัที่่� 4 ตุุลาคม-ธัันวิาคม 2563
