Page 38 - Thailand Engineering Journal
P. 38
ตุำาแห่น่งเปีล่�ยนผ่่านและแนวิที่างการปีรับัปีรุงปีระสิที่ธัิภ์าพสำาห่รับัที่างรถไฟ
4.6 วิธิีการปรับปรุงสติฟเนสบริเวณตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่าน
สำาหรับทางรถไฟด้วยุการใช้รางเสริมิ ร่วมิกับ พอลิยุูริเทน
Zhao, C., et al.,2015 [26] ไดี้ท่ำาการัท่ดีสอบ ณ์ เส้น
ท่างรัถไฟเชิี�ยงไฮ้-คุนหมิง (Shanghai-Kunming) ท่ี�รัองรัับ
ควัามเรั็วั 160 กม./ชิม. มีรัะยะของตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่าน 25 เมตัรั
โดียเท่คนิคการัป็รัับป็รัุงโครังสรั้างท่างรัถไฟไดี้แบ่งเป็็น 2 ขั�นตัอน
ค้อ ขั�นตัอนท่ี� 1 ท่ำาการัฉีดีพั่นพัอลิย้รัีเท่นลงไป็ท่ี�หินโรัยท่าง และ
ขั�นตัอนท่ี� 2 ค้อตัิดีรัางเสรัิมยาวั 25เมตัรั ขนาดีรัาง 60 กก./ม.
โดียในบรัิเวัณ์ท่ี�เป็็นตัำาแหน่งเป็ลี�ยนผ่านแบ่งออกเป็็น 3 ชิ่วัง โดีย
ชิ่วังท่ี� 1 ท่ำาการัเคล้อบหินโรัยท่างท่ั�งหมดีดี้วัยพัอลิย้รัีเท่น ชิ่วังท่ี�
2 ท่ำาการัฉีดีลงไป็เฉพัาะดี้านใตั้หมอนรัองรัางและไหล่ท่าง และ
ชิ่วังท่ี� 3 พั่นเคล้อบเฉพัาะดี้านใตั้หมอนรัองรัางรัถไฟ ซ้�งสามารัถ
ลดีแรังกรัะท่ำารัะหวั่างล้อและรัางไดี้ป็รัะมาณ์รั้อยละ 17 ดีังแสดีง
ในรั้ป็ท่ี� 18
รูปที� 18 รูปแบบของตำาแหน่งเปลี�ยุนผ่านทั�ง 3
ช่วงปรับปรุงจาก [26])
38
วิิศวิกรรมสาร ปีีที่่� 73 ฉบัับัที่่� 4 ตุุลาคม-ธัันวิาคม 2563
