Page 44 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มาราคม - มีนาคม 2565
P. 44
รถทัวร์โดยสารไฟฟ้าระหว่างเมือง โดยสารไฟฟ้าระหว่างเมือง
รถทัวร์
120 A และ ใช้เวลาในการประจุแบตเตอรี่
ประมาณ 3 ชั่วโมง และรถโดยสารไฟฟ้าดัง
กล่าวออกแบบมาเพื่อรองรับการสับเปลี่ยน
แบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า (Battery electric
bus) คือ รถบัสโดยสารที่ใช้ไฟฟ้าในการขับ
เคลื่อน ผ่านทางแบตเตอรี่ลิเธียม ไอออน ที่
ติดตั้งภายในรถซึ่งจะให้บริการในเขตเมือง
และชานเมือง รถบัสไฟฟ้านั้นยังมีการใช้
งานในเชิงพาณิชย์ไม่มากเนื่องจากราคาของ
แบตเตอรี่ที่แพงท�าให้ต้นทุนของรถบัสไฟฟ้า
สูงมากเมื่อเทียบกับรถบัสที่ใช้พลังงานจาก
น�้ามันดีเซลหรือก๊าซธรรมชาติ ส�าหรับข้อดี
ของรถบัสไฟฟ้าคือมีประสิทธิภาพการใช้
พลังงานที่เหนือกว่าการใช้พลังงานรูปแบบ รูปที่ 4 รถโดยสารไฟฟ้าไร้มลพิษ (PEA Ze-bus)
อื่น และไม่มีการปล่อยแก๊สหรือของเสียที่
จะก่อให้เกิดมลพิษ
การออกแบบทางกลส�าหรับโครงสร้างหลักของรถโดยสารไฟฟ้า
ทีมวิจัยร่วมกับบริษัทเชิดชัย คอร์ปอเรชั่น จ�ากัด
จ.นครราชสีมา ออกแบบดัดแปลงจากโครงสร้างหลัก
รถโดยสารต้นก�าลังเครื่องยนต์แบบเดิม (รถโดยสาร
ระหว่างเมือง มาตรฐาน 2) ดังแสดงตามรูปที่ 5 ให้
สามารถรับน�้าหนักชิ้นส่วนระบบทางไฟฟ้าต่าง ๆ ได้
โดยที่โครงสร้างยังคงมีความแข็งแรงและปลอดภัยเป็นไป
ตามการรับรองจากหน่วยงานกรมขนส่งทางบก ทั้งนี้ขนาดมิติ
รูปที่ 5 แบบจ�าลองและรถโดยสารมาตรฐาน 2 (บริษัทเชิดชัย
คอร์ปอเรชั่น จ�ากัด จ.นครราชสีมา)
ของตัวโครงสร้างรถมีความกว้าง x ความยาว x ความสูง
เท่ากับ 2,450 มิลลิเมตร x 11,830 มิลลิเมตร x 3,200
มิลลิเมตร และจ�านวนที่นั่งผู้โดยสารไม่เกิน 45 ที่นั่ง
44 วิศวกรรมสาร ปีที่ 75 ฉบับที่ 1 มกราคม-มีนาคม 2565
