Page 20 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 74 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2564 : Thailand Engineering Journal

การควิบคุมรถไฟที่่�อาศัยการสื่่�อสื่ารอย่างเข้้มข้้น

4.ระบบ CBTC ใช้้งานำกับการขนำส่่งทางรางกรุงเทพมหานำคร

ระบับั CBTC ที�ใชื่้กับัระบับัข้น่ส่งมวิลชื่น่ทางรางหร่อระบับัเมโทรใน่กรุงเทพึ่มหาน่คร ได้้มีการใชื่้ CBTC CITYFLO 450 และ
CITYFLO 650 ข้อง Bombardier [7-9] ระบับั CITYFLO 650 ใชื่้กับัรถข้น่ส่งมวิลชื่น่ทางรางแบับัไร้คน่ข้ับั (driverless) ซึ�งใชื่้งาน่กับั

ข้บัวิน่ INNOVIA APM300 [8, 10] ข้องสายสีทอง ใน่ข้ณะที�สายสีเข้ียวิใชื่้ CITYFLO 450 ควิามสามารถใน่การข้น่ถ่ายผ้้คน่ข้องสาย
สีทองส้งกวิ่าสายสีเข้ียวิ และยังเป็็น่ระบับัรางแบับัไร้คน่ข้ับัด้้วิย ตารางด้้าน่ล่างน่ี�ให้การเป็รียบัเทียบัระหวิ่าง CITYFLO 450 กับั

650 [11]

องคั์ประกอบ CITYFLO 450 CITYFLO 650

รูปแบบขนส่่งทางราง เมิโทรเบา เมิโทรหลัก, โมิโนเรล, APM
(automated people mover)

เทคัโนโลย่ีอาณัติส่ัญญาณ บล็อคัเคัลื�อนที�เส่มิือน บล็อคัเคัลื�อนที�

คัวามิจุุผู้โดย่ส่าร
(คันต่อชั�วโมิงต่อทิศทาง) ไมิ่เกิน 25,000 คัน ไมิ่เกิน 50,000 คัน

เฮดเวย่์ (headway) ตำ�าสุ่ดได้ 90 วินาที ไมิ่เกิน 60 วินาที

บริภูัณฑ์์บนขบวนรถึ ATC มิากกว่า 1 ชุดแบบซ้ำำ�าซ้ำ้อน
1 ขบวน ATC 1 ชุด (redundant ATC)

ระดับคัวามิเป็นอัตโนมิัติ สู่งสุ่ด ระดับ-1 สู่งสุ่ด ระดับ-4

20
วิิศวิกรรมสาร ปีีที่่� 74 ฉบัับัที่่� 2 เมษายน-มิถุุนายน 2564